可能降低5%私家車? 犧牲全台北市運將
針對台北市市長柯文哲要在年底推動Ucar租車的業務，台北市議員許淑華擔憂，將會進一步重創計程車運匠的生計，近日有計程車業者反映，過去捷運路網建立，已經讓計程車業者業績降低三到四成，現在Uber入侵，過去10個月來又影響了近四成的業績，被蠶食的市場主要是長途客源，許淑華議員表示，未來Ucar的使用者評估會以短途為主，市府政策可能成為壓垮運將的最後一根稻草，尤其交通局自己拿出西雅圖推動共享汽車的成果，總共也只有5%的車主會放棄持有私家車，許淑華議員認為，Ucar使用燃油車談不上環保，對減少交通運量也沒有幫助，真的有必要為了可能減少5%私家車，就犧牲廣大計程車運匠的生計嗎?
政策急上路 疑似圖利 新北基桃打臉市府
許淑華議員調閱北北基桃交通合作研商會議的會議紀錄，會議是由桃園市交通局局長高邦基主持，台北市交通局局長鍾慧諭、新北市交通局局長王聲威、基隆市交通旅遊處處長李綱都等均有出席，會議中不但新北市政府表態暫不參與，基隆市政府表示要先看台北市營運狀況，再評估要不要參與，許淑華議員指出，其實桃園也要等台北營運後再來評估，這顯示Ucar的政策的確值得檢討，而且出不了台北市的Ucar，到底有什麼意義?
許淑華議員質疑，市府為了推動Ucar，邀請五大租車業者中的四家來召開座談會，其中沒有邀請專營電動車的法國Bollere集團，唯一在台灣實施過無人租車的業者只有和運租車，此外就是台灣賓士以及Avis集團在國外有相關經驗，市府趕著在年底上路，從規劃到招標時間一定相當倉促，等於變相排擠其他業者，違背政府採購的公平原則，許淑華議員還發現賓士汽車所屬的集團，去年就來台灣推廣共享汽車的系統，而調出交通局規劃策略報告，其中引用的數據跟業者提供給媒體的資料一樣，加上和運租車現有的iRent服務，規劃的租車價格以及據點數，也跟交通局預計實施的數字一樣，實在很難不讓人有圖利特定財團的聯想。
犧牲運匠 只為政績?
許淑華議員認為，Ucar的核心價值只看到柯文哲市長認為"盼民眾不要每個人都買一輛車"，但顯示的數據真的值得讓目前每天要開14-15鐘頭才能養家的運將雪上加霜嗎?許淑華議員舉新加坡為例，新加坡不斷大幅提高自用汽車的成本，透過高昂的稅金、停車費、過路費來控制私家車數量，光是申請擁車證的費用就可以買一輛雙B新車，多管齊下才降低了自用汽車的年增長率，柯文哲市長想靠Ucar就解決私家車問題，實在有點緣木求魚，而且在缺少環保、永續、減少運量等附加價值的條件下，卻傷害了一整個相對弱勢的產業，實在有必要重新檢討，做好通盤配套再來實施。
發佈日期: 2016-04-23
新聞分類: #城市 #政治 #生活 #交通 #焦點 #台北市
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